多重利好为2019年重卡市场保驾护航

凭证主流重卡企业提供的多重数据，3月，利好我国重卡累计销量达14.5万辆，为年同比削减约4％，市场缔造了我国重卡当月度销量的保驾最高值。（注：该数据为各大厂家提供，护航最终数据以中国汽车工业协会宣告数据为准。多重

相助降级 十强排名变更清晰

进入2019年，利好重卡市场销量排名不断爆发变更，为年反映出行业强烈的市场相助态势。

详细来看，保驾一汽约束3月销售重卡3.6万辆，护航同比削减约7％，多重往年一季度累计销售重卡超9万辆，利好同比削减2％，为年市场份额达28％，行业领头羊位置进一步晃动。东风重卡以3.05万辆、同比削减11.01％的销售下场，排名第二；往年一季度，东风重卡累计销售5.72万辆，同比削减3％，市场占有率提升至17.8％，市场份额排名同样重回行业第二。3月，陕汽销售重卡2.5万辆，同比削减22％，跻身行业前三。往年一季度陕汽累计销售重卡5.02万辆，同比削减9％，市场份额为15.6％，排名逾越中国重汽，俯冲至行业第三。3月26日，在香港召开的潍柴能源上市15周年暨立异睁开交流会上，山东重工党委布告、董事长，潍柴能源董事长、首席实施官谭旭光展现：“我愿望两者（重汽以及陕汽）相互相助，谁干患上好我就处分谁。资源同享，让客户抉择市场导向。”陕汽与重汽的排名爆发变更，反映出重卡市场相助不断降级。中国重汽3月销售重卡2.1万辆，一季度累计销售4.96万辆，市场份额为15.4％，排名第四。福田戴姆勒3月销售1.28万辆重卡，一季度累计销售2.41万辆，市场占有率为7.5％，位列第五。

3月，上汽红岩销售约5500辆，一季度累计销售1.5万辆，同比根基持平，市场份额为4.7％，行业排名第六。江淮格尔发3月销售重卡约4300辆，一季度累计销售1.14万辆，行业占有率为3.5％，排名第七。大运汽车3月售车3123辆，一季度累计销售重卡7492辆，同比根基持平，市场份额为2.3％，行业排名第八。华菱重卡3月销量达2210辆，一季度累计销售6123辆，同比削减14％，市场份额为1.9％，排名第九。徐工重卡3月销售1824辆，同比削减12％，一季度累计销售重卡4330辆，行业份额为1.3％，位列第十。

从市场占有率来看，3月，前五名企业合计销售重卡12.43万辆，市场份额进一步提升至86.3％。前十名企业合计销售重卡141257辆，市场份额提升至98.1％，市场会集度提升清晰。

综合来看，往年一季度重卡市场累计销量达32.17万辆，与去年同期的32.34万辆比照，根基持平，重卡行业的展现逾越市场预期。往年，共有五家重卡企业实现正削减，两家根基持平，三家泛起下滑。增速最高的企业是华菱重卡，增幅高达14％，其次是徐工重卡，增幅达12％。这两家也是前十中仅有的增幅逾越两位数的企业。

做作气重卡不断火爆

往年重卡市场在2018年销量高点的根基上坚持平稳过渡，与做作气重卡需要量不断削减有着亲密分割。

进入2019年，气价不断回落，柴油价钱回升，使患上油气差价不断拉大。“如今气价根基在4.2——4.5元/千克摆布，柴油价钱约7.5元/千克。尽管燃气车售价比柴油车贵多少万元，但其运用老本低，假如能坚持之后的油气价差，又能保障货源短缺的话，运行一到两年就能补齐购车老本的差价。”来自山西的卡车司机邢国堂介绍说，“如今燃气车的品质在不断后退，部份做作气重卡的能源性也不比柴油车差，随着加气站的削减，如今身旁的同伙根基都比力喜爱做作气重卡车型。”

1月4日，11部委散漫印发的《柴油货车传染规画攻坚战行动妄想》纪律，2019年7月1日起，重点地域、珠三角地域、成渝地域延迟实施迅速车国六排放尺度。山东等地宣告文件要求，2019年7月1日起，延迟实施迅速车国六排放尺度，奉背运用抵达国六排放尺度的燃气车辆。

业内合成人士以为，国六排放尺度实施之后，用户运用国六柴油车确定将削减良多老本；而做作气车辆排放降级压力相对于较小，老本削减幅度不会太大，在国六阶段，做作气重卡的老本优势将会患上到确定水平的抵偿，再加之如今国家鼎力建议新能源、清洁能源汽车睁开，为做作气重卡市场缔造了利好因素。

综合来看，由于加气老本飞腾以及运用利便性后退，以及受国家政策等多方面因素的影响，2019年一季度，做作气重卡不断了自去年下半年以来的火爆态势。

多重利好为2019年重卡市场保驾护航

3月是反映重卡市场的晴雨表，对于整年重卡市场的走向有侧紧张影响。往年3月，由于各地基建陆续开工，对于工程车销量带来了自动影响，再加之经销商部份看好2019年重卡市场，自动备货，力争开门红，使一季度重卡销量坚持高位运行。

业内人士以为，第二季度，在基建名目陆续开工、国三货车扩展以及国六排放降级等因素的宽慰下，重卡市场有望不断坚持高位运行。

陕汽重卡市场钻研科科长贾琼敬在接受《中国汽车报》记者采访时展现：“咱们以为2019年的重卡销量还能坚持在100万辆以上，全部重卡市场将不断坚持高位运行。”他以为，一方面，大批工程基建名目下马，将为工程车市场缔造确定的利好因素；另一方面，国六排放尺度降级以及老旧柴油车置换，也将成为重卡市场的自动因素。

上汽红岩市场部副总监蒋建华展现，往年的重卡市场与往年比照，理当不会太差。蒋建华以为，政策对于重卡市场的影响比力大，受环保以及治超政策的影响，重卡置换需要较强；另一方面，大批的基建名目开工有利于进一步扩展工程车市场的份额。

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